海口公交专用道,且行且完善

  7月1日起,海口中心城区6条公交专用道正式启用,违占公交专用道将被罚100元记3分,一时引起市民热议。有网友吐槽,有了公交专用道,平时10分钟的路程要走40分钟,海口本来就堵,在拥堵路段再增设公交专用道,不是添堵吗?

  近年来,绿色出行、公交优先,已经成为共识。而公交优先,首先要保证公交车路权优先。设公交专用道,正是保证公交路权优先的重要方式。有了专用道,公交车就会更畅通,让人们享受到公交出行的方便快捷,进而引导更多人选乘公交车,真正实现“绿色出行、公交优先”。目前,国内外不少城市都设置了公交专用道,比如北京,早在1997年就启用第一条公交专用道,启用当月公交车运行速度提高了14.5%,车次正点率提高20.2%。可见,设置公交专用车道,在一定程度上,对畅通公共交通、缓解城市交通拥堵,确实能起到积极的作用。海口增设公交专用道的为民初衷是毋庸置疑的。

  但城市交通问题,牵一发而动全身。增设公交专用道初衷虽好,具体运行中的实际问题却不容忽视。事实上,目前,已有市民就公交专用道实际运行效果提出疑问。比如,有人反映,海口公交专用道启动太仓促,从通告到启动仅4天时间,启动当日就有185名司机因违占公交专用道被罚。这说明还有不少人对规则不太了解。因此,公交专用道运行,不妨设置一个缓冲期,缓冲期内以规劝为主、罚款为辅。此外,还要借助媒体等力量,加大宣传力度,普及使用规则,阐明现实意义,让不抢占公交专用道,像其他交规一样家喻户晓、深入人心。只有这样,公交专用道才能得到广泛支持,不被任意挤占。

  除此之外,还要当心这一便民举措可能带来的“添堵”问题。城市道路资源是有限的,设置公交专用道,不可避免地会挤占其他车辆的道路资源,高峰时段中心路段可能会更加拥堵。对此情况,相关部门要有预判,也要有应对措施。尤其是目前海口的公交线路还不够完善,有些路段公交不能全覆盖,开车出行仍是不少人的刚需。对这些实际情况,相关部门要充分考量。对公交专用道路段选择、使用效率等问题,应借助交通大数据实时监测,效果不好的要及时修正。如果设置了公交专用道,非但没能缓解拥堵,反而给道路“添堵”,那就背离了便民初衷,不仅得不到支持,甚至还会招致市民怨言。

  诚然,设置公交专用道,是践行公交优先理念、缓解城市交通拥堵的有益尝试,但具体执行时,还要因地制宜、统筹考虑,把配套设施做好,尤其是细节管理要做到位。在交通资源有限的情况下,任何一项举措都可能产生连锁反应,如果规划不足、考虑不周,就会适得其反。因此,笔者由衷期待,海口公交专用道在使用过程中,能够充分考量各方意见,不断完善改进,让其真正发挥缓解城市交通、便利百姓出行的作用。只有如此,才能突出公交优先,让绿色出行蔚然成风。

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